DONNEES TECHNIQUES




HISTORIQUE DES MODIFICATIONS MECANIQUES


AM 80
Remplacement du carburateur SOLEX 26/35 CSIC CIT209 par le CIT232 à trois aérations de cuve (au lieu de deux sur le 209). Le CIT232 peut être monté sur les AM78 et AM79 à la place du CIT 209.

À partir de mai 1980

Suppression des joints toriques sur cylindre et carter, remplacés par un joint plat. Le nouveau joint plat ne peut pas être monté sur les cylindres à joints toriques.

À partir de juin 1980
Modification des roulements de moyeux arrière (20x42x15 au lieu de 17x40x13,25).

AM 81
Remplacement du carburateur SOLEX 26/35 CSIC CIT232 par le CIT238 équipé d'un sur-presseur de cuve temporisé.
Modification du dispositif de prise d'air.
Nouveau radiateur d'huile à 6 éléments au lieu de 9.
Nouveau câble d'embrayage et nouveau pédalier, nouveau maître-cylindre et réservoir de liquide de frein.

À partir de septembre 1980
Modification des pistons, segment "coup de feu" moins épais (1,50 mm au lieu de 1,75), montage d'un segment refouleur, segment d'étanchéité inchangé.
Arbre secondaire de boîte équipé d'un roulement renforcé.


PRECONISATIONS FLUIDES & REFERENCES À RETENIR

Huile moteur toutes saisons : TOTAL 15 W 40 (10 W 30 en dessous de -10°C)
Huile boîte à vitesses : TOTAL SAE 80W/85W

Filtre à huile : PURFLUX LS 131
Bougies : CHAMPION BN 9 Y / BOSCH WA 200T30 / EYQUEM 755 LJS
Batterie : 12 V 175/35 Ah
Alternateur : DUCELLIER 512008 A - 33 A
Démarreur : PARIS-RHONE D 8 E 154
Bobine : DUCELLIER 520010 A

 

 
 
 



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